『ハリアー対レクサスNX』２大最強SUVの完全対決！超高級車同士の決着は？

トヨタ最強のSUVハリアー

対するはレクサスNX

ついに最強のSUV対決が実現！

トヨタハリアーvsレクサスNX400万円オーバーのSUVを戦わせてみたら意外な違いが明らかになりました。

プラットフォームは同じですが、決定的に違うところは…意外なところでした。

今回はハリアーとレクサスNXを徹底的に比較してみました。

 

【ハリアー対レクサスNX】性能・大きさ・価格について

ハリアーとレクサスNXは似ているようで実は大きな違いがいくつかあるのです。

１つずつ比較していきましょう。

大きさを比較して見ましょう

ハリアー

全長×4720mm
全幅×1835mm
全高×1690mm

レクサスNX

全長×4630mm
全幅×1845mm
全高×1645mm

全体的にハリアーの方が一回り大きいサイズ感ですね。

全長で90mm、車高が45mmも高いのはかなりハッキリわかる相違点です。

ただし、プラットフォームは同じなので90mm長い部分はほとんどは荷室です。

またホイールベースも同じ2660mmですね。では「ハリアーの方が大きいから良いのか？」というと、そうではありません。

これはお互いの車の方向性の違い！とでも言うべきでしょうか？

このまま読み続けて頂ければお分かりになるかと思われます。

インテリアを見ていきましょう

ハリアー

室内長×1965mm
室内幅×1480mm
室内高×1220mm

レクサスNX

室内長×2080mm
室内幅×1520mm
室内高×1180mm

車体の長さはハリアーの方が長いのに、室内長ではレクサスNXのほうがわずかながら長くなっています。

これでハリアーの荷室がいかに大きいかがお分かりかと思います。

そのラゲッジルームの影響や足元にかなりの余裕のあるシートなどで快適な空間を実現しています。

レクサスNXも確かに大きくて広くて快適ではありますが、室内の居心地ではハリアーのほうが優秀だといえるかもしれません。

エンジンを見てみましょう

ハリアーハイブリッドエンジン

ハリアー・ガソリン車仕様

■2.0L自然吸気エンジン
排気量：2.0L
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
最高出力ネットkW(PS)/r.p.m. 111（151）/6,100
最大トルクネットN・m(kgf・m)/r.p.m. 193（19.7）/3,800

■2.0L直噴ターボエンジン
排気量：2.0L
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
最高出力ネットkW(PS)/r.p.m. 170（231）/5,200～5,600
最大トルクネットN・m(kgf・m)/r.p.m. 350（35.7）/1,650～4,000

ハリアー・ハイブリッドエンジン仕様

■2.5Lハイブリッド
排気量：2.5L
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
最高出力ネットkW(PS)/r.p.m. 112（152）/5,700
最大トルクネットN・m(kgf・m)/r.p.m. 206（21.0）/4,400～4,800

安定した走行性能をみせる、ガソリンエンジン車に加え、ターボ車も加わり加速・走行性能では数あるSUVの中でもトップクラスの走りを見せます。

ただ、予想していたよりもハイブリッドの性能がイマイチとの声が多くでております。

レクサスNXハイブリッドエンジン

レクサスNX・ガソリン車仕様

■2.0L直噴ターボエンジン
排気量：2.0L
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
最高出力［NET］ kW(PS)/r.p.m. 175 (238) / 4,800～5,600
最大トルク［NET］ N・m(kgf・m)/r.p.m. 350 (35.7) / 1,650～4,000
燃料供給装置 筒内直接＋ポート燃料噴射装置 (D-4ST)
燃料タンク容量 L 60

レクサスNX・ハイブリッドエンジン仕様

■2.5Lハイブリッド
排気量：2.5L
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
最高出力［NET］ kW(PS)/r.p.m. 112 (152) / 5,700
最大トルク［NET］ N・m(kgf・m)/r.p.m. 206 (21.0) / 4,400～4,800
燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置
燃料タンク容量 L 56

レクサスNXはやはり、ハイブリッドNX300hが抜群に高い性能を備えています。

2.0Lターボは排気量をサイズダウンする代わりに車格に見合ったパワーを確保しています。

まさにスポーティークラスの最高級SUVと言えるでしょう。

価格を比較してみましょう

ハリアー

新車価格
2,950,000円～4,604,400円

レクサスNX

新車価格
4,400,000円～5,960,000円

う～ん。ここは圧倒的な差がありますね。

レクサスは最高級ブランド車ということもあり最低価格が400万円オーバーとかなりの高価格な設定となっております。

【ハリアー対レクサスNX】燃費・乗り心地・人気について

ハリアーもレクサスNXもともにハイブリッドが発売されていますが、その燃費性能はどうなのか？

ガソリン車とターボも一緒に見てみましょう。

燃費を見てみましょう

ハリアー

ガソリン車（13.0km/L～16.0km/L）

ターボ車（10.5km/L～12.8km/L）

ハイブリッド車（19.7km/L～21.8km/L）

レクサスNX

ガソリン+ターボ車（11.5km/L～13.8km/L）

ハイブリッド車（19.5km/L～21.0km/L）

実燃費はこの数値よりも3～5km/Lの誤差があると思います。

ともにハイブリッドでは平均20km/Lとなっており優秀と言える数値ですが、多少ハリアーに軍配が上がると思われます。

乗り心地はどうか？

ハリアーは車格に見合った重厚な運転感覚が特筆すべき点と言えます。

直進、カーブなどでの安定性に優れていて、前後席ともに、乗り心地を重視した足回りの設定と相まって快適性もすごく高いです。

高級SUVのあるべき姿が、追求された車です。ファミリーユースにも適した国産車の最高峰と言えるでしょう。

ウィークポイントはやはり大きいことによる取り回しでしょう。

４WD仕様の設定はあるものの、ハードなオフロードを走るにはあまり向いていないかもしれません。

レクサスNXは、しなやかな乗り心地と卓越した操縦安定性を実現した足まわりの設定などがもたらす、適度なスポーティー感がこのレクサスNXの美点と言えます。

出力を効率的に引き出すパワーユニットとの相乗効果によって、クルマを操る楽しさも満喫できます。

国内最強のスポーティーSUVといった感じです。ウィークポイントは操舵が人によっては硬いと感じるかもしれません。

あと、後部座席はルーフの後端が絞り込まれたデザインなので、頭上はやや閉塞感が感じられます。

どちらが人気があるのか？

売り上げを比較してみると

2018年8月現在・平均月販売台数

トヨタ・ハリアー　

4,836台

レクサスNX

1,833台

となっており、

ハリアーの勝利という結果です。

ハリアーは2013年にモデルチェンジ。レクサスNXはその一年後の2014年に発売がスタートし、ともにトップクラスの人気です。

ですがハリアーは主に国内で、レクサスNXは海外、特にアメリカでの人気がものすごく高く、このアメリカでの人気が逆に国内で人気を不動のものにさせた要因となっています。

　　　　　　 😆 レクサスNX…カッコイイ！ 😆 

しかし高価格とは言え、ふたつを比較すると100万円ほどの違いです。

なのに、倍以上の売り上げを出しているハリアーは高級志向のみならず、SUV全般のなかでもどのような人からも買われているという結果であることが分かりますね。

【ハリアー対レクサスNX】まとめ

高級車同士の対決！

ハリアー対レクサスNXについて色々書きましたが、いかがでしたでしょうか？

比較して見て分かったことは、お互いのゴールが違うというところでした。

ハリアーは高級志向の最上級を目指しているオフロードでも対応できるSUV！

レクサスNXは最高級のスポーティーSUVを目指す、市街地用の高級車！

といった印象を受けました。

なので購入する方もファミリーカーとしての利用ならハリアーで会社用で大人だけで乗る予定だからレクサスNXを買っている人が多いようです。

確かにレクサスNXを商用で使用している社長さんクラスの人達を、良く見ますからね。

しかしどちらもトヨタ系列の車で安全性・走行性ともに共通する部分は多くあり高級さで言っても同等クラスと判断します。

レクサスNXのほうが高価格なのは純粋にネームバリューがそうさせているのだと思います。

やはりハリアーも有名な高級ブランドですが「レクサス」というだけで一目置かれる部分はありますからね。

性能でもブランドでも一流のレクサスNX。そのレクサスNXと肩を並べるハリアーは

やっぱり最強のSUVなのではないでしょうか！！